第二百六十五章三毫米！(第1/3 页)
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其实很多高端车型都有底盘高度调节功能，通过独立的空气悬挂系统进行高度的调节。
只不过他们的升降幅度十分有限，大都在5到15公分之间，作用并不是太明显，所以在实际使用中实用性其实并不大，更多的只是一种噱头而已。
而陈默设计的这套升降装置则不然，这款防弹越野车的悬挂系统原本就是采用的多连杆式独立悬挂，而这种悬挂的设计自由度非常大。
通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，能完全针对车型做匹配和调校，以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。
并且在行驶时，能够有效控制车轮的外倾角，在舒适性和操控性上的表现都非常出色，而且本身就有着很大的调校空间及改装可能性。
这给陈默的改进提供了很大的方便，陈默结合蝙蝠战车的悬
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